三瑞蓄电池6FM45-X

6FM45-X的优越性;     

1、耐用性：铅酸电池通常深充深放电400次以内，有回忆，寿命在两年摆布。假如运用的是免保护铅酸蓄电池，需求注意的是其电池失水量少，运用中通常不需增加蒸馏水。锂电池耐用性较强，耗费慢，充放超越500次，而且无回忆，通常寿命在4—5年。就耐用性而言，其电池耐轰动性好，充电状况的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率轰动1小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，充电状况的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常，容量保持率在95%以上；耐大电流性好，充电状况的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电有些熔断，无外观变形。2、体积、质量方面：通常铅酸电池组分量是16-30公斤，体积较大；锂电池通常在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、转移便利。就质量而言，两者孰好孰坏很难界定，消费者可以依据自己的需求，购买规范厂家出产的品质好的品牌电池。

蓄电池故障的预防：

为了防止在特殊情况下三瑞蓄电池内部由于气体的积聚而增大内部压力引起蓄电池爆炸，在生产时，又特地在三瑞蓄电池的上盖中设置了一个安全阀，当免维护蓄电池内部压力达到一定值时，安全阀会自动开启，释放一定量气体降低内压后，安全阀又会自动关闭，这就是三瑞蓄电池阴极吸收的原理。

三瑞蓄电池的安装使用：

1.将三瑞电池固定好，避免受振动和冲击。将三瑞电池固定在机器内部以后，长时间使用时，请勿倒立使用。固定电池时，注意不要将固定电池用的装置（或粘用标识）压住上盖，上盖下面有排气阀。如果压住覆盖在排气阀上的上盖，电池内产生的气体就不能逸出。（2）由于三瑞电池在充电或存放过程中会产生易燃性气体，所以不要把电池放置在有火花的地方（开关、保险丝等）（3）不要使用密闭容器和具有积存易燃气体构造的容器盛装电池。为避免积存易燃气体，请使用上、下带有通气孔的电池容器。如积存易燃气体，起火时会毁坏三瑞电池的容器。（4）把三瑞电池放入设备内使用时，为防止电池的温度上升，好把电池设置在机器的下部，并且在排列电池时，要使电池之间的温度差在3℃以下，还要考虑容器的换气孔等等。另外，避免电池接触机器的内壁或相互接触。（5）不要将电池放置在发热物体旁边（如变压器等）。（6）使用多个电池时，注意三瑞电池间的连线正确无误，注意不要短路。

三瑞蓄电池维护和保养:
在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护滨力蓄电池：
（1）  保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
（2）  定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。

期极柱生长时的密封性能 
引进德国***的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键专用生产

设备生产。富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺***了电池的使用寿命

；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。
该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。

电动汽车行业发展可谓风起云涌，而车用动力电池作为其中的重要组成部分，已经引起学术界、投资界和产***的高度关注。目前，已经在各种车辆上实现应用的电池

种类主要有铅酸电池、镍氢电池与锂离子电池3种，由于铅酸电池污染大、克容量小，其成本优势不足以抵消其劣势，故在车辆动力方面至今仅在小型电动自行车等领域

得以应用;镍氢电池现为混合动力汽车领域应用的主要产品，其制造工艺成熟，购置和使用成本较低，故而在短期内仍将是混合动力汽车的，但其自放电***、比能

量较小，记忆效应和充电发热等方面的问题直接影响到该电池的使用，这些缺点的存在使镍氢电池可能只是作为过渡产品存在;锂离子电池是90 年代发展起来的高容量

可充电电池，能够比镍氢电池存储更多的能量，比能量大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应，能够满足对体积、寿命、功率等要求较高的乘用车方面的需求，已

成为今后纯电动汽车应用的理想产品。

锂离子电池的正极材料种类较多，主要品种有钴酸锂、锰酸锂、镍锰钴三元材料及磷酸铁锂等，其中钴酸锂是现有正极材料中工业化程度、技术最成熟、产量

的品种，主要用于手机、数码产品等小型电池领域，但由于原材料钴和镍金属的价格高昂，污染较重，且电池在大型化后，会有过热着火或爆炸的危险。故相对而言，

正极材料为锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂的锂离子电池安全性能更好，成本更为低廉，所以目前产业的投入主要集中于这几种材料之上。其中，磷酸铁锂由于具有另外

两种材料所不具备的循环寿命和材料成本方面的潜在优势，而被***普遍看好，代表着动力电池正极材料的未来发展方向。

国际上主要的磷酸铁锂电池材料生产厂商有加拿大Phostech、美国Valence、美国A123、台湾地区的台塑长园能源科技、立凯(Aleees)等，其中，***家企业掌握着较为

成熟的量产技术。2008年全球磷酸铁锂出货量为1500吨左右，其中美国A123公司供应750吨，几乎占了一半的份额，国内厂商供应量只有几百吨，2009年全球磷酸铁锂出

货量约为1600吨，2010年全球磷酸铁锂出货量为1370吨左右。

另统计，目前国内磷酸铁锂正极材料厂商超过60家，实现批量生产的企业接近20家，呈现“诸侯混战”的局面。从公开资料统计来看，全国磷酸铁锂总产能约6400吨/年

，但实际产量远低于产能(不足产能的1/10)。

总体来说，我国磷酸铁锂的产业化发展与国际基本同步，目前国内部分产品的成本比国外同类产品要低，在性能、单位产能方面的差距并非遥不可及，但也该冷静的看

到，国内目前尚未诞生真正的***企业，行业缺乏原始创新技术，低端跟风模仿风气较盛，整体来看，磷酸铁锂材料行业处于产业化临界点之下。　　未来随着磷酸铁

锂生产技术的不断完善，其市场前景依然为产***所看好，除电动汽车、自行车、代步车和电动工具市场外，磷酸铁锂电池在风电、太阳能发电储能装置，矿灯电源和

植入性医疗器械领域也有着广泛的应用前景。通过静态测算可以得出结论，磷酸铁锂电池在未来5～7年内，若根据10%～20%的产品渗透率计算，国内仅仅在电动汽车、

电动工具、电动自行车和电动代步车这4个领域就拥有大约150亿元的市场规模，其中磷酸铁锂材料本身占到电池成本的30%左右，对应约45亿元的市场规模，年需求量可

望达到3万吨。

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